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記者洪聖壹／西班牙巴賽隆納報導
針對 OPPO 公司在 MWC 2017 發表的「5倍雙鏡頭無損變焦」技術，記者實際進行體驗，除了於本篇提供拍攝樣張，同時也與 iPhone 7 Plus 做了一下比對，雖然同樣內建 OIS 光學防手震，然而確實在 5 倍變焦過程中，OPPO 的拍攝效果較為穩定。
如前篇報導，OPPO 公司採用的雙鏡頭技術，是透過感光元件上的 DSP 處理，搭配手機處理器上的 CPU、GPU 運算而成，當然中間的數位變焦技術由 OPPO 參與研發，在物理光學應用上，OPPO 讓光線跟影像透過雙鏡頭、搭配光學稜鏡折射，讓光從 90 度垂直折射進入到長焦鏡頭內成像，同時加入 OIS 光學防手震，讓手機不僅可以快速切換 2 倍，甚至可以直上 5 倍變焦，不過目前的手機是工程機。
記者實際體驗，OPPO 工程機目前的拍攝方式是點一下會先啟動 2 倍變焦，再點一下直接進入 5 倍變焦，現場展示的這個變焦模組厚度只有 5.7mm，比一般的智慧型手機 2倍光學變焦鏡頭還薄 10%，實際工程機的厚度約 6mm，跟 LG 剛發表的雙廣角鏡頭手機 G6 差不多。
▲OPPO 5倍無損雙鏡頭拍攝動手玩。（影片／記者洪聖壹攝）
▲OPPO 雙鏡頭正常拍攝。（圖／記者洪聖壹攝）
▲OPPO 雙鏡頭 2X 變焦拍攝。（圖／記者洪聖壹攝）
▲OPPO 雙鏡頭 5X 數位變焦拍攝。（圖／記者洪聖壹攝）
跟 iPhone 7 Plus 類似，為了解決在高倍變焦過程中產生的晃動，OPPO 在手機內加入跟了 OIS 光學防手震技術，不過相當有趣的是，iPhone 7 Plus 的手動變焦如果超過 5X ，那麼照片解析度會變差、而且很容易晃動。
▲iPhone 7 Plus 雙鏡頭自動對焦拍攝。（圖／記者洪聖壹攝）
▲iPhone 7 Plus 兩倍光學變焦拍攝。（圖／記者洪聖壹攝）
不過現場展示的手機比較沒有這個問題，他們利用 OIS 光學防手震技術，稜鏡與長焦鏡頭都能自動感測振動並即時進行補償。這項全新的光學防手震解決方案，與前代產品相比可提升40%的效能，稜鏡的設計還可動態調整角度，防手震精確度達0.0025。
OPPO 表示，這項技術稱為「潛望式雙鏡頭技術」，技術靈感來自於潛水艇的潛望鏡，與 iPhone 一樣在雙鏡頭方面利用了廣角與長焦兩種鏡頭，但是在長焦鏡頭的外罩採用創新的潛望式結構。
OPPO 的雙鏡頭最大的特色是把長焦鏡頭橫向排列，與廣角鏡頭形成垂直的佈局，讓鏡頭擁有足夠空間提高變焦倍數，當使用者鎖定拍攝對象或物件並拉近鏡頭時，潛望式稜鏡就能讓進入相機的光線形成90度垂直旋轉，將影像投射到長焦鏡頭，以潛望式鏡頭擴展至3倍光學變焦範圍，如果要進行 5 倍無損變焦，則是要再經過OPPO的數位影像融合技術搭配 CPU、GPU 跟感光元件上的 DSP 三個處理器，進一步達成現有拍攝成果，中間的設計專利數量已超過50項，開發時間將近一年。
▲OPPO 5倍無損變焦雙鏡頭介紹。（影片／記者洪聖壹攝）
OPPO 公司承諾，未來會把這項技術導入在下一代拍照手機上。
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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
《公路法》修正案上路重罰Uber後，交通部長賀陳旦日前透露Uber已寫信釋出善意，雙方昨日上午低調會面，Uber公司鬆口願遵從台灣稅法及近期通過的跨境電商法案；對於Uber表達願意投入偏鄉公共運輸服務，交通部表示將因地制宜，研議納入私人運具共乘。
交通部10日舉行記者會時，賀陳旦暗酸Uber「強顏歡笑」，不能在重罰下撐太久，並透露對方已寫信釋出善意。交通部高層與Uber昨日上午會面，由賀陳旦接見Uber亞太區總監Damian Kassabgi，就信件中的「已與計程車工會對談、共乘對職業駕駛有利」、
「願意有條件將相關資料提供政府」等建議交換意見。據了解，雙方在多項問題上仍未達成共識。
交通部強調，「納管、納稅、納保險」立場不變，重罰沒有退讓空間，有官員透露，Uber在會議中有表達對於2500萬元罰款的擔心，認為這樣很快就撐不下去，希望能有緩衝期，但遭交通部以法規已上路拒絕。
Uber表示，昨日分享遵守台灣稅法並且取得當地保險上的進展，也承諾遵守近期通過的跨境電商法案，交通部在會中肯定創新科技平台對台灣的幫助，希望Uber能推廣到偏鄉，進入大眾運輸無法到達之處，期待能與官方進行更多洽談。
交通部指出，如果Uber確有投入偏鄉服務意願，未來可以從因地制宜的角度，在公共運輸較為不足的地方，進一步研議納入私人運具共乘、分享，以較低的服務成本，來滿足偏鄉運輸需求。
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